WVA29032
Metoda 1: Pogledajte debljinu
Debljina novog kočnica uglavnom je oko 1,5 cm, a debljina će postupno postati tanja s kontinuiranim trenjem. Profesionalni tehničari sugeriraju da je, kada je debljina kočnica golog oka promatranja kočnica ostavila samo originalnu debljinu 1/3 (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao povećati frekvenciju samo-testa, spreman za zamjenu. Naravno, pojedinačni modeli zbog razloga dizajniranja kotača nemaju uvjete da vide golo oko, trebaju ukloniti gumu da bi se dovršila.
Metoda 2: Slušajte zvuk
Ako kočnica bude popraćena zvukom "željeza za trljanje željeza" istovremeno (to može biti i uloga kočnice na početku instalacije), kočni jastučić mora se odmah zamijeniti. Budući da je granična oznaka s obje strane kočnice izravno protrljala kočni disk, to dokazuje da je kočnica premašila granicu. U ovom slučaju, u zamjeni kočnih jastučića istodobno s inspekcijom kočnog diska, ovaj se zvuk često događa kada je kočni disk oštećen, čak i ako zamjena novih kočnih jastučića još uvijek ne može eliminirati zvuk, ozbiljnu potrebu za zamjenom kočnog diska.
Metoda 3: Osjetite snagu
Ako se kočnica osjeća vrlo teškim, može se dogoditi da je kočni jastučić u osnovi izgubio trenje, a mora se zamijeniti u ovom trenutku, inače će uzrokovati ozbiljnu nesreću.
Kočni jastučići mogu se istrošiti prebrzo iz različitih razloga. Evo nekoliko uobičajenih uzroka koji mogu uzrokovati brzo trošenje kočnih jastučića:
Navike o vozačima: Intenzivne vozačke navike, poput učestalog naglog kočenja, dugotrajne vožnje velike brzine, itd., Dovest će do povećanog trošenja kočnica. Nerazumne vozačke navike povećat će trenje između kočnica i kočnica, ubrzavajući habanje
Uvjeti na cesti: Vožnja u lošim cestovnim uvjetima, poput planinskih područja, pješčanih cesta itd., Povećat će trošenje kočnih jastučića. To je zato što se kočnice treba češće koristiti u tim uvjetima kako bi vozilo bilo sigurno.
Neuspjeh kočnica: neuspjeh kočnog sustava, kao što su neravni kočni disk, kvar kočnica, istjecanje kočnica itd., Može dovesti do nenormalnog kontakta između kočnica i kočnica, ubrzavajući trošenje kočnica.
Kočni jastučići niske kvalitete: Upotreba kočionih jastučića niske kvalitete može dovesti do materijala nije otporna na habanje ili efekt kočenja nije dobar, čime se ubrzava trošenje.
Nepravilna ugradnja kočnih jastučića: Nepravilna ugradnja kočnih jastučića, poput pogrešne primjene anti-šupljine ljepila na stražnjoj strani kočnih jastučića, pogrešne ugradnje jastučića protiv nosača itd., Može dovesti do nenormalnog kontakta između kočnih jastučića i kočnih diska, ubrzavanja.
Ako problem kočnih jastučića koji nose prebrzo i dalje postoji, vozite se u servis za održavanje kako biste utvrdili postoje li drugi problemi i poduzmite odgovarajuće mjere za njihovo rješavanje.
1, to je često uzrokovano kočnim jastučićima ili deformacijom kočnog diska. Povezana je s materijalom, preciznošću obrade i deformacijom topline, uključujući: razlika debljine kočnica, zaobljenost kočnog bubnja, neravnomjerno habanje, toplinsku deformaciju, toplinske točke i tako dalje.
Liječenje: Provjerite i zamijenite kočni disk.
2. Frekvencija vibracija koju generiraju kočnice tijekom kočenja odjekuje sa sustavom ovjesa. Liječenje: Održavanje kočnica.
3. Koeficijent trenja kočnih jastučića je nestabilan i visok.
Liječenje: Zaustavite se, samo-provjeru radi li kočni jastučić normalno, postoji li voda na kočnicama itd., Metoda osiguranja je pronaći servis za provjeru, jer to može biti i kočnica nije pravilno postavljena ili je tlak kočnica preniskog.
U normalnim okolnostima, nove kočne jastučiće trebaju se pokrenuti na 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja, stoga se općenito preporučuje da se vozilo koje je upravo zamijenilo nove kočnice mora biti pažljivo voziti. U normalnim uvjetima vožnje, kočioni jastučići treba provjeriti svakih 5000 kilometara, sadržaj ne uključuje samo debljinu, već i provjeriti stanje habanja kočnih jastučića, poput je li stupanj trošenja obje strane isti, je li povratak slobodan itd., A s kojom se mora odmah nositi s nenormalnom situacijom. O tome kako se uklapaju novi kočni jastučići.
| Audi 100 (44, 44Q, C3) 1982/08-1991/07 | 100 limuzina (44, 44Q, C3) 2.3 e | 100 Station Wagon (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo Quattro | 200 limuzina (44, 44Q) 2.2 turbo | 200 salon (44, 44Q) 2.3 | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.3 |
| 100 limuzina (44, 44Q, C3) 2.1 | 100 salon (44, 44Q, C3) 2,5 TDI | 100 karavan stanice (44, 44Q, C3) 2.3 | 200 limuzina (44, 44Q) 2.2 turbo | Audi 200 Touring (44.44Q) 1983/09-1991/12 | Faw Audi 100 (443, 4A2) 1988/08-1995/06 |
| 100 limuzina (44, 44Q, C3) 2.2 | Audi 100 Touring (44, 44Q, C3) 1982/08-1990/11 | 100 staničnih vagona (44, 44Q, C3) 2.5 TDI | 200 limuzina (44, 44Q) 2.2 turbo | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo | 100 (443, 4A2) 2.2 |
| 100 limuzina (44, 44Q, C3) 2.2 | 100 Station Wagon (44, 44Q, C3) 2.1 | Audi 200 (44, 44Q) 1983/06-1991/12 | 200 salon (44, 44Q) 2.2 turbo quattro | 200 staničnih vagona (44, 44Q) 2.2 turbo quattro | Faw Audi 200 (447) 1988/08-1999/09 |
| 100 limuzina (44, 44q, c3) 2.2 e turbo quattro | 100 Station Wagon (44, 44Q, C3) 2.2 | 200 salon (44, 44Q) 2.2 | 200 salon (44, 44Q) 2.2 turbo quattro | 200 staničnih vagona (44, 44Q) 2.2 turbo quattro | 200 (447) 2.2 turbo |
| 100 limuzina (44, 44Q, C3) 2.2 turbo | 100 Station Wagon (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo |
| 36807 | D394-7397 | 0270.40 | 9970 | 21211 187 0 5 | 227040 |
| 13.0460-5403.2 | 6113552 | MDB1878 | T1116 | 124.2 | 32045 |
| DB1243 | 2897 | 13046054032 | 0E0.40 | GDB1355 | 30916312 |
| 12-0664 | 181083 | 120664 | 2270.4 | P3703.40 | 2121118705 |
| 16312 | 0270 40 | 7397D394 | 32us | 21211 | 1242 |
| 7397-D394 | 05p193 | D3947397 | 30 91 6312 | 21212 | P370340 |
| D394 | 363702161087 | 447 698 151 C | 2121102 | 447698151C |
