Polumetalne kočione pločice proizvedene u kineskoj tvornici D1354

Kočione pločice sastavni su dio kočionog sustava vozila i koriste se za povećanje trenja kako bi se postigla svrha kočenja vozila. Kočione pločice obično su izrađene od tarnih materijala otpornih na trošenje i visoke temperature. Kočione pločice se dijele na prednje kočione pločice i stražnje kočione pločice, koje su ugrađene na kočionu papučicu unutar kočione čeljusti.

Glavna funkcija kočione pločice je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju i zaustavljanje vozila dodirom s kočionim diskom radi stvaranja trenja. Kako se kočione pločice s vremenom troše, potrebno ih je redovito mijenjati kako bi se održale dobre performanse kočenja i sigurnost.

Materijal i dizajn kočionih pločica mogu se razlikovati ovisno o modelu vozila i uvjetima uporabe. Općenito, tvrdi metal ili organski materijali obično se koriste za izradu kočionih pločica, a koeficijent trenja pločice također utječe na performanse kočenja.

Odabir i zamjena kočionih pločica treba slijediti preporuke proizvođača vozila, a treba pozvati profesionalne tehničare da ih ugrade i održavaju. Kočione pločice važan su dio sigurnosne izvedbe vozila, stoga ih uvijek održavajte u dobrom stanju kako biste osigurali sigurnu vožnju.

Kočione pločice A-113K je posebna vrsta kočionih pločica. Ova vrsta kočione pločice se obično koristi u automobilima. Uz visoku otpornost na habanje, otpornost na visoke temperature i dobar učinak kočenja, može pružiti stabilne i pouzdane performanse kočenja. Specifične specifikacije i primjenjivi modeli A-113K kočionih pločica mogu se razlikovati, odaberite prave kočione pločice prema vrsti i potrebama vašeg vozila

Specifikacije modela kočione pločice A303K su sljedeće:
- Širina: 119,2 mm
- Visina: 68 mm
- Visina 1: 73,5 mm
- Debljina: 15 mm

Ove se specifikacije odnose na kočione pločice tipa A303K. Kočione pločice važan su dio kočionog sustava vozila i koriste se za stvaranje sile kočenja i trenja kako bi se vozilo moglo sigurno zaustaviti. Provjerite jeste li odabrali odgovarajuće kočione pločice za svoju marku i model vozila i dajte ih ugraditi u stručno ovlašteni servis za automobile. Odabir i ugradnja kočionih pločica ključan je za učinak kočenja i sigurnost vašeg vozila, stoga svakako poduzmite odgovarajuće mjere kako biste osigurali pravilan rad i sigurnost vašeg kočionog sustava.

Specifikacije kočionih pločica su sljedeće: Širina: 132,8 mm Visina: 52,9 mm Debljina: 18,3 mm Napominjemo da se ove specifikacije odnose samo na kočione pločice modela A394K. Kočiona pločica je jedan od ključnih dijelova u kočionom sustavu vozila, koji se koristi za stvaranje sile kočenja i trenja kako bi se osiguralo sigurno parkiranje vozila. Dakle, kada kupujete kočione pločice, pobrinite se da odaberete prave kočione pločice za svoju marku i model vozila i ugradite ih u automehaničarskoj radionici sa stručnim znanjem. Pravilan odabir i ugradnja kočionih pločica ključni su za učinkovitost kočenja i sigurnost vašeg vozila.

1. Potražite svjetla upozorenja. Zamjenom žaruljice upozorenja na kontrolnoj ploči vozilo je u osnovi opremljeno takvom funkcijom da u slučaju problema s kočionom pločicom na ploči s instrumentima svijetli lampica upozorenja kočnice.
2. Slušajte audio predviđanje. Kočione pločice uglavnom su željezne, posebno nakon kiše sklone pojavu hrđe, u ovom trenutku kada nagazite na kočnice čut ćete šištanje trenja, kratko vrijeme je još uvijek normalna pojava, popraćena dugotrajnom, vlasnik će je zamijeniti.
3. Provjerite istrošenost. Provjerite stupanj istrošenosti kočionih pločica, debljina novih kočionih pločica općenito je oko 1,5 cm, ako se istroše samo oko 0,3 cm, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočione pločice.
4. Percipirani učinak. Prema stupnju reakcije na kočnicu, debljina i tankost kočionih pločica imat će značajan kontrast u odnosu na učinak kočnice, a to možete doživjeti prilikom kočenja.

Molimo vlasnike da obrate pozornost na razvijanje dobrih vozačkih navika u uobičajeno vrijeme, nemojte često naglo kočiti, kada je crveno svjetlo, možete opustiti gas i kliziti, smanjiti brzinu sami i lagano nagaziti na kočnicu kada se brzo zaustavljate. To može učinkovito smanjiti trošenje kočionih pločica. Osim toga, također bismo trebali redovito provoditi karoserijski pregled automobila, eliminirati skrivene opasnosti vožnje, kako bismo uživali u zabavi automobila

razlozi neuobičajenog zvuka kočionih pločica: 1, nove kočione pločice obično nove kočione pločice trebaju neko vrijeme raditi s kočionim diskom, a zatim će neuobičajeni zvuk prirodno nestati; 2, materijal kočione pločice je pretvrd, preporuča se zamijeniti marku kočione pločice, tvrda kočiona pločica je lako oštetiti kočni disk; 3, postoji strano tijelo između kočione pločice i kočionog diska, koje obično ne treba održavanje, a strano tijelo može ispasti nakon rada neko vrijeme; 4. Vijak za pričvršćivanje diska kočnice je izgubljen ili oštećen, što je potrebno što prije popraviti; 5, površina diska kočnice nije glatka ako disk kočnice ima plitak utor, može se polirati i glatko, a dublje treba zamijeniti; 6, kočione pločice su pretanke kočione pločice tanje stražnja ploča za brušenje kočionog diska, ova situacija za hitnu zamjenu kočionih pločica iznad dovest će do abnormalnog zvuka kočione pločice, tako da kada kočnica nenormalan zvuk, prvo treba identificirati uzrok, poduzeti odgovarajuće mjere

Sljedeće situacije uspoređuju se s kočionim pločicama, a vrijeme zamjene obično je kraće. 1, potrošnja kočione pločice novog vozača je velika, kočnica se više nagazi i potrošnja će naravno biti veća. 2, potrošnja automatskih kočionih pločica za automobile je velika, jer se ručni mjenjač može ublažiti spojkom, a automatski mjenjač ovisi isključivo o gasu i kočnici. 3, često vozite u urbanim ulicama u urbanim ulicama potrošnje kočione pločice je velika. Budući da često izađete na ulicu u urbanom području, ima više semafora, stani-kreni i više kočnica. Autocesta je relativno glatka i ima relativno malo prilika za kočenje. 4, često veliki gubitak kočione pločice automobila. U slučaju kočenja usporenja pri istoj brzini, inercija automobila velike težine je velika, pa je potrebno veće trenje kočione pločice. Osim toga, također možemo provjeriti debljinu kočionih pločica kako bismo utvrdili treba li ih zamijeniti

Oblik kočnice vozila može se podijeliti na disk kočnice i bubanj kočnice, kočione pločice se također dijele u dvije kategorije: disk i bubanj. Među njima, bubanj kočione pločice naširoko se koriste u kočionom bubnju modela A0 klase, koje karakterizira niska cijena i snažna pojedinačna sila kočenja, ali lako je proizvesti toplinsko opadanje pri kontinuiranom kočenju, a njegova zatvorena struktura nije pogodna za samotestiranje vlasnika. Disk kočnice se oslanjaju na visoku učinkovitost kočenja koja se široko koristi u modernim kočionim sustavima, samo govorimo o disk kočnim pločicama. Disk kočnice se sastoje od kočionog diska spojenog na kotač i kočionih stezaljki na njegovom rubu. Kada se pritisne papučica kočnice, klip u glavnoj pumpi kočnice se gura, stvarajući pritisak u krugu kočionog ulja. Pritisak se prenosi na klip pumpe kočnice na čeljusti kočnice kroz ulje za kočnice, a klip pumpe kočnice će se pomaknuti prema van i gurnuti kočionu pločicu da stegne kočioni disk nakon pritiska, tako da kočiona pločica i kočnica trenje diska za smanjenje brzine kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.

(a) zamjena originalnih kočionih pločica automobila, uzrokovana ljudskim čimbenicima
1, moguće je da je serviser ugradio kočionu pločicu, a kada je uklonite, možete vidjeti da su na površini kočione pločice samo lokalni tragovi trenja. U ovom trenutku dobivate 4S shop za uklanjanje i ponovnu instalaciju.
2，Nakon duže vožnje, iznenada se oglasio, uglavnom zbog tvrdih stvari na cesti kao što su pijesak, ostaci željeza, itd. kada ste nagazili na kočnicu, u kojem slučaju možete otići u trgovinu 4S na čišćenje
3, zbog problema proizvođača, kao vrsta kočione pločice veličina trenja blok je nedosljedan, posebno širina trenja blok, neki proizvođači između veličine odstupanje može doseći tri milimetra. Zbog toga površina diska kočnice izgleda glatko, ali velika kočiona pločica također će zvoniti ako je postavljena na kočni disk o koji je mala kočiona pločica trljala. U tom slučaju, morate prvo CD, ako ne CD može putovati neko vrijeme, tako da trag neće zvoniti nakon utakmice.

(2) materijal kočione pločice i drugi faktori proizvoda uzrokovani bukom
Ako je materijal kočione pločice tvrđi i lošiji, kao što je zabrana korištenja kočionih pločica koje sadrže azbest, ali neki mali proizvođači još uvijek proizvode i prodaju kočione pločice koje sadrže azbest. Polumetalne kočione pločice bez azbesta, iako je kilometraža duga, doprinose zaštiti okoliša i ljudskom zdravlju, ali materijal je tvrd, a azbestne kočione pločice zbog mekog materijala, često čak i ako postoje ogrebotine na kočionom disku neće zvoniti, i kočnica je mekana, ako je to slučaj sa zvukom, možete zamijeniti samo novi film.
(3) Nenormalan zvuk kočionih pločica uzrokovan oštećenim diskovima
Disk za ozljede koji se ovdje spominje odnosi se na disk za ozljede u slučaju glatke i ravne površine diska kočnice, uz stezanje stranih tijela kočione pločice u procesu vožnje, a uzrokovan je neravnomjernim miješanjem u proizvodnom procesu proizvođača. Sada je tvrdoća kočionog diska zbog troškova mnogo manja nego prije, što dovodi do toga da polumetalne kočione pločice posebno lako mogu ozlijediti disk i proizvesti abnormalan zvuk.

(4) Nenormalan zvuk kočione pločice uzrokovan tarnim blokom koji pada ili otpada
1, Dugotrajno kočenje lako može dovesti do troske ili pada. Ova situacija je uglavnom u planinskim područjima i autocesta se pojavljuje više. U planinama su padine strme i dugačke. Iskusni vozači koristit će točkastu kočnicu nizbrdo, no početnici često dugotrajno koče, tako da je lako uzrokovati skidanje šljake od ablacije strugotine ili vozač često vozi brže od sigurne brzine kada vozi na autocesti. U slučaju opasnosti, točkasta kočnica često gubi svoju funkciju i mora stalno kočiti. Ova vrsta dugog kočenja često dovodi do toga da čip uklanja šljaku i uklanja blok, što rezultira abnormalnom bukom kočione pločice.

2. Ako se čeljust kočnice ne vrati dulje vrijeme, to će uzrokovati previsoku temperaturu kočione pločice, što će rezultirati ablativnim pogoršanjem tarnog materijala ili kvarom ljepila što će rezultirati neuobičajenim zvukom.
Kočiona pumpa je zahrđala
Ako se ulje za kočnice ne mijenja dulje vrijeme, ulje će se pokvariti, a vlaga u ulju će reagirati s pumpom (lijevano željezo) i hrđati. Posljedica nenormalnog zvuka trenja

(6) Nit nije živa
Ako jedna od dvije žice za ručno povlačenje nije živa, to će uzrokovati drugačiju kočionu pločicu, tada možete prilagoditi ili zamijeniti žicu za ručno povlačenje.

(7) Spor povratak glavne pumpe kočnice
Spori povrat glavne pumpe kočnice i nenormalan povrat pomoćne pumpe kočnice također će dovesti do nenormalnog zvuka kočione pločice.
Postoji toliko mnogo razloga za nenormalan prsten kočionih pločica, pa kako se nositi s nenormalnim prstenom kočionih pločica, prije svega, moramo analizirati kakav je abnormalni prsten situacije, a zatim ciljanu obradu.V