Prvo, kočione cijevi
Opći kočioni sustav imat će dio od materijala meke gumene cijevi, koja se koristi za suradnju s ovjesom aktivnosti, ali sama guma je elastična, izdržati kočioni sustav od pritiska tekućine će proizvesti deformaciju, što će rezultirati promjenama u promjeru cijevi, smanjite učinak kočionog ulja hidrauličkog prijenosa, tako da pumpa kočnice ne može proizvesti stabilnu silu kočenja. Takva će situacija povećati stupanj deformacije s godinama korištenja i teškim radom kočionog sustava. Izvorno korištene u hidrauličkim sustavima zrakoplova, metalne cijevi koje mogu izdržati visoki tlak i visoku temperaturu mogu poboljšati ovu situaciju. Unutarnji dio je Tifron materijal, a vanjski je prekriven metalnom zmijskom cijevi, koja nije lako proizvesti karakteristike deformacije, pružajući izvrstan učinak hidrauličkog prijenosa, tako da se pritisak tekućine iz glavne pumpe kočnice može u potpunosti koristiti za guranje klipa i osigurati stabilnu silu kočenja. Osim toga, metalni materijal također ima karakteristike nelomljivosti, što može uvelike smanjiti vjerojatnost kvara kočnice uzrokovanog oštećenjem cijevi. Cijev kočnice nužna je modifikacija za trkaće automobile (osobito za RALLY automobile) i pruža drugu vrstu sigurnosti za cestovna vozila općenito.
Drugo, povećajte silu na papučici kočnice
Ako pritisnete kočnicu do smrti, ali ne možete blokirati gumu, onda je sila kočenja koju stvara papučica nedovoljna, što je vrlo opasno. Ako je sila kočenja automobila preniska, iako će se i dalje blokirati kada se pritisne, također će izgubiti kontrolu praćenja. Granica kočenja nastupa u trenutku prije nego što se kočnica blokira, a vozač mora moći zadržati kontrolu nad papučicom kočnice pri toj sili. Da biste povećali silu papučice kočnice, prvo možete povećati pomoćnu snagu kočnice i promijeniti veći zračni spremnik, ali povećanje je ograničeno, jer će pretjerano povećanje pomoćne sile vakuuma učiniti da kočnica izgubi svoju progresivnu prirodu, a kočnica se nagazi do kraja, tako da vozač ne može učinkovito i stabilno kontrolirati kočnicu. Idealno je modificirati glavnu pumpu i pomoćnu pumpu, koristeći daljnju upotrebu PASCAL-ovog principa za povećanje sile na papučici kočnice. Prilikom izmjene pumpe i učvršćenja, veličina diska može se povećati u isto vrijeme, a sila kočenja je okretni moment koji stvara trenje koje stvara kočiona pločica na osovini kotača, tako da što je veći promjer diska, veća je sila kočenja.
Gore navedene su neke informacije koje su za vas organizirali proizvođači kočionih pločica za automobile Shandong. Nadam se da će vam biti od pomoći. U isto vrijeme, pozivamo vas da nas kontaktirate u bilo kojem trenutku ako imate relevantna pitanja
Vrijeme objave: 11. studenoga 2024