1, materijal kočnice je različit.
Ova se situacija više pojavljuje u zamjeni jedne strane kočnice na vozilu, jer je marka kočnica nedosljedna, vjerojatno će biti različita u materijalu i performansama, što rezultira istim trenjem u situaciji gubitka kočnice nije isto.
2, vozila često rade krivulje.
To pripada normalnoj kategoriji habanja, kada se vozilo savija, pod djelovanjem centrifugalne sile, sila kočenja na obje strane kotača prirodno je nedosljedna.
3, jednostrana deformacija kočnice.
U ovom je slučaju vrlo vjerojatna nenormalna habanja.
4, kočića pumpa vraća se nedosljedna.
Kad je povratak kočne pumpe nedosljedan, vlasnik će pustiti papučicu kočnice i kočića sila ne može se otpustiti za nekoliko sekundi, mada kočnice u ovom trenutku podliježu manje trenja, vlasnika nije lako osjetiti, ali s vremenom će dovesti do pretjeranog trošenja kočnica s ove strane.
5, vrijeme kočenja obje strane kočnice nije u skladu.
Trajanje kočenja kočnica na oba kraja iste osovine nije u skladu, što je ujedno i jedan od razloga da se kočni jastučići istroše, uglavnom uzrokovano neravnomjernim klirensom kočnice, istjecanjem cjevovoda i nedosljednim područjem kontakta s kočnicama.
6, Teleskopska voda štapa ili nedostatak podmazivanja.
Teleskopska šipka je zapečaćena gumenim brtvenim rukavom, a kad je voda ili nedostatak podmazivanja, šipka ne može biti slobodno teleskopska, što rezultira kočnicama nakon što se kočnica ne može odmah vratiti, uzrokujući dodatno trošenje i djelomično trošenje.
7. Kočiva cijevi s obje strane nisu u skladu.
Duljina i debljina kočnih cijevi s obje strane vozila su različiti, što rezultira nedosljednim trošenjem kočnih jastučića s obje strane.
8, problemi s ovjesom uzrokovali su djelomično trošenje kočnica.
Na primjer, deformacija komponente ovjesa, odstupanje od fiksnog položaja ovjesa itd., Jednostavno utjecati na kut krajnjeg kotača, a vrijednost prednjeg snopa, što rezultira šasijom vozila nije na ravnini, što uzrokuje trošenje pomaka kočnice.
Vrijeme posta: travanj-02-2024