1. Vrući automobili rade
Nakon pokretanja automobila, navika je većine ljudi malo zagrijati. No, bilo da je zima ili ljeto, ako vrući automobil počne imati snagu nakon deset minuta, to može biti problem gubitka tlaka u prijenosnom plinovodu dovodnog tlaka, što će uzrokovati da se kočna sila ne može isporučiti na vrijeme. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti je li veza između vakuumskog poticajnog cijevi glavne pumpe kočnice i motora labava.
2. Kočnice postaju meke
Omekšavanje kočnice je nenormalno slabljenje sile kočenja, ovaj kvar obično ima tri razloga: prvo je da tlak ulja crpke ili ukupna pumpa nije dovoljan, može doći do curenja ulja; Drugi je kvar kočnice, poput kočnih jastučića, kočnih diskova; Treće je da kočni cjevovod propušta u zrak, ako se visina papučice malo povećala kada se koči nekoliko metara, a postoji osjećaj elastičnosti, što ukazuje na to da se kočni cjevovod infiltrirao u zrak.
3. Kočnice se stvrdnu
Ne radi ako je meka. To bi moglo uspjeti ako je teško. Ako zakoračite na papučicu kočnice, smatrate da je i visoko i naporno ili bez slobodnog putovanja, automobil je teško pokrenuti, a automobil je naporan, može se dogoditi da se kontrolni ventil u spremniku vakuum skladišta u sustavu kočnica pokvari. Budući da vakuum nije prema njemu, kočnice će biti teške. Ne postoji drugi način da to učinite, samo zamijenite dijelove.
Također može doći do pukotine u liniji između spremnika vakuuma i pojačanja glavne pumpe kočnice, ako je to slučaj, linija se mora zamijeniti. Najvjerojatniji problem je sam pojačivač kočnice, poput curenja, korak može čuti zvuk "šipka", ako je to slučaj, tada morate zamijeniti pojačivač.
4. Pomak kočnice
Pomak kočnice obično je poznat kao "djelomična kočnica", uglavnom zato što je sustav kočnice lijevo i desno pumpa na kočnicama neujednačena sila. U procesu vožnje brzina rotacije kočnih diska je brza, razlika između neravnomjernog djelovanja pumpe i brzog trenja je vrlo mala, tako da nije lako osjetiti. Međutim, kada se vozilo zaustavi, razlika između neravnog djelovanja crpke je očita, brza strana kotača prvo se zaustavlja, a upravljač će se odbiti, što može zahtijevati zamjenu crpke.
5. drhti kad udariš u kočnice
Ova se situacija uglavnom pojavljuje u starom automobilu, zbog habanja, glatkoća površinske kočnice u određenoj mjeri nije bila u skladu s poravnanjem. Ovisno o situaciji, odaberite korištenje brušenja tokaričkog diska ili izravno zamijenite kočni jastučić.
6. Slabe kočnice
Kad vozač osjeća da je kočnica slaba tijekom procesa vožnje, a učinak kočenja nije normalan, potrebno je biti budan! Ova slabost nije previše meka, ali bez obzira na to kako se zakoračiti na osjećaj nedovoljne kočne sile. Ova je situacija često uzrokovana gubitkom tlaka u plinovodu za prijenos koji daje pritisak.
Kad se to dogodi, općenito je nemoguće riješiti ga sami, a automobil mora biti odvezen u popravku radi održavanja i pravovremenog liječenja problema.
7. Abnormalni zvuk događa se pri kočenju
Nenormalni zvuk kočnice je oštar metalni zvuk trenja koji emitira kočni jastučić kada automobil trči, posebno u kiši i snježnom vremenu, što se često događa. Općenito, nenormalni zvuk kočnice uzrokovan je stanjivanjem kočnih jastučića koji vode do podsmjeha kočnice ili lošeg materijala kočnih jastučića. Kad postoji abnormalni zvuk kočnice, prvo provjerite debljinu kočnih jastučića, kada golo oko opazi da je debljina kočnih jastučića ostavila samo originalne 1/3 (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao biti spreman zamijeniti. Ako nema problema s debljinom kočnih jastučića, možete pokušati zakoračiti na nekoliko kočnica kako biste ublažili nenormalni problem zvuka.
8, kočnica se ne vraća
Korak na papučici kočnice, papučica se ne diže, nema otpora, ovaj fenomen je da se kočnica ne vraća. Treba utvrditi nedostaje li kočna tekućina; Bilo da kočna pumpa, cjevovod i spoj curi ulje; Jesu li glavni dijelovi pumpe i podpuštenja oštećeni.
Post Vrijeme: ožujak-13-2024