1. Vrući automobili rade
Nakon pokretanja automobila navika je većine ljudi da se malo zagriju. Ali bilo da je zima ili ljeto, ako vrući automobil počne imati snagu nakon deset minuta, to može biti problem gubitka tlaka u prijenosnom cjevovodu opskrbnog tlaka, što će uzrokovati da se sila kočenja ne može isporučiti u vrijeme. Ako se to dogodi, potrebno je provjeriti je li spoj između cijevi vakuumskog pojačivača tlaka glavne pumpe kočnice i motora labav.
2. Kočnice postaju meke
Omekšavanje kočnice je abnormalno slabljenje sile kočenja, ovaj kvar obično ima tri razloga: prvi je da tlak ulja grane pumpe ili ukupne pumpe nije dovoljan, može doći do curenja ulja; Drugi je kvar kočnica, kao što su kočione pločice, kočni diskovi; Treće je da kočioni cjevovod curi u zrak, ako se visina papučice malo poveća kada se koči nekoliko stopa, i postoji osjećaj elastičnosti, što ukazuje da je kočni cjevovod ušao u zrak.
3. Kočnice otvrdnu
Ne ide ako je mekan. Moglo bi upaliti ako je teško. Ako pritisnete papučicu kočnice, osjetite visoku i tvrdu papučicu ili nema slobodnog hoda, automobil se teško pokreće i automobil je naporan, moguće je da je nepovratni ventil u vakuumskom spremniku sustava za napajanje kočnica pokvaren. . Budući da vakuum nije dorastao, kočnice će biti teške. Ne postoji drugi način da to učinite, samo zamijenite dijelove.
Također može postojati pukotina u vodu između vakuumske posude i pojačivača tlaka glavne pumpe kočnice, ako je to slučaj, cijev se mora zamijeniti. Najvjerojatniji problem je sam pojačivač kočnica, kao što je curenje, pri koraku se može čuti zvuk "šištanja", ako je to slučaj, onda morate zamijeniti pojačivač.
4. Pomak kočnice
Pomak kočnice obično je poznat kao "djelomična kočnica", uglavnom zato što kočioni sustav lijevo i desno pumpa kočionu pločicu neravnomjernom silom. U procesu vožnje, brzina rotacije diska kočnice je velika, razlika između neravnomjernog djelovanja pumpe i brzog trenja je vrlo mala, tako da je nije lako osjetiti. Međutim, kada se vozilo zaustavi, razlika između neravnomjernog rada pumpe je očita, brza strana kotača se prva zaustavlja, a upravljač će se skrenuti, što može zahtijevati zamjenu pumpe.
5. Drhti kad pritisneš kočnicu
Ova situacija se uglavnom pojavljuje u karoseriji starog automobila, zbog istrošenosti, glatkoća površine kočionog diska je u određenoj mjeri neusklađena. Ovisno o situaciji, odaberite korištenje procesa brušenja diska na tokarilici ili izravnu zamjenu kočione pločice.
6. Slabe kočnice
Kada vozač osjeti da je kočnica slaba tijekom procesa vožnje i učinak kočenja nije normalan, potrebno je biti oprezan! Ova slabost nije previše mekana, ali kako god gaziti, osjeća se nedovoljna sila kočenja. Ova situacija često je uzrokovana gubitkom tlaka u prijenosnom cjevovodu koji osigurava tlak.
Kada se to dogodi, općenito je nemoguće to sami riješiti, pa se automobil mora odvesti u servis radi održavanja i pravovremenog rješavanja problema.
7. Prilikom kočenja javlja se nenormalan zvuk
Neuobičajeni zvuk kočnica je oštar zvuk trenja metala koji emitira kočiona pločica kada automobil radi, posebno po kiši i snijegu, što se često događa. Općenito, nenormalan zvuk kočnica uzrokovan je stanjivanjem kočionih pločica što dovodi do brušenja kočionog diska na stražnjoj ploči ili lošim materijalom kočionih pločica. Kada se čuje nenormalan zvuk kočnica, prvo provjerite debljinu kočionih pločica, kada golim okom primijetite da je debljina kočionih pločica samo 1/3 (oko 0,5 cm), vlasnik bi trebao biti spreman za zamjenu. Ako nema problema s debljinom kočionih pločica, možete pokušati nagaziti na nekoliko kočnica kako biste ublažili problem nenormalnog zvuka.
8, kočnica se ne vraća
Pritisnite papučicu kočnice, papučica se ne podiže, nema otpora, ova pojava je da se kočnica ne vraća. Potrebno je utvrditi nedostaje li tekućina za kočnice; Propušta li kočiona pumpa, cjevovod i spoj ulje; Jesu li dijelovi glavne pumpe i pomoćne pumpe oštećeni.
Vrijeme objave: 13. ožujka 2024