Kočnice su važan kočni dio automobila i važan dio kako bi se osigurala sigurnost vozača. Kočni jastučići podijeljeni su u kočnica i kočnicu za bubanj, a materijal uglavnom uključuje kočnice od smole, jastučiće za kočnice u prahu, kočione jastučiće od karbonskih kompozitnih kočnica, keramičke kočione jastučiće. Zamijenite nove kočione jastučiće moraju se pokrenuti kako bi se učinkovito maksimizirala njegova kočna uloga, ovdje da biste pogledali specifičnu metodu pokretanja (obično poznate kao otvorena koža):
1, nakon završetka instalacije, pronađite mjesto s dobrim uvjetima na cesti i manje automobila za početak trčanja;
2, ubrzajte automobil do 100 km/h;
3, lagano kočite na umjereno kočenje sile kako biste smanjili brzinu na brzinu od oko 10-20 km/h;
4, otpustite kočnicu i vozite nekoliko kilometara kako biste lagano ohladili kočni jastučić i temperaturu lima.
5. Ponovite korake 2-4 najmanje 10 puta.
Bilješka:
1. U kočenju od 100 do 10-20km/h svaki put nije strogo potrebno da brzina svaki put bude vrlo točna, a ciklus kočenja može se započeti ubrzanjem na oko 100 km/h;
2, kada kočite do 10-20km/h, nema potrebe zagledati se u brzinometar, samo trebate držati oči na cesti, osigurati pažnju na sigurnost na cestama, oko svakog ciklusa kočenja, kočnicu na gotovo 10-20 km/h;
3, deset ciklusa kočnice u tijeku, ne kočite da zaustavite vozilo, osim ako ne želite da materijal kočnice unesete u kočni disk, uzrokujući tako vibraciju kočnice;
4, Nova metoda pokretanja kočnica je pokušati koristiti frakcijsku kočnicu za kočenje, ne koristite iznenadnu kočnicu prije nego što trčite;
5, kočioni jastučići nakon trčanja u još uvijek trebaju postići najbolje performanse s kočnim diskom nakon stotina kilometara trčanja, u ovom trenutku moraju biti oprezni na vožnju kako bi se spriječile nesreće;
Povezano znanje:
1, kočni disk i kočnice za podmetač ključ su za najbolje performanse vašeg novog kočnica. Trčanje u novim dijelovima ne samo da se disk vrti i zagrijava, već i površinu diska formira stabilan sloj vezanja. Ako nije pravilno slomljena, površina diska tvori nestabilan sloj sloj koji može uzrokovati vibraciju. Gotovo svaki primjer „izobličenja“ kočnica može se pripisati neravnoj površini kočnog diska.
2, za pocinčani kočni disk, prije početka trčanja, mora biti nježan vožnja i nježno kočenje dok se prije pokretanja ne istroši površina elektroplesanog kočnica. Obično je potrebno samo nekoliko milja normalne vožnje da bi se postigao željeni učinak, bez potrebe za trošenjem obloge kočnog diska čestim kočenjem u kratkim miljama (što može uzrokovati obrnuti učinak).
3, o snazi papučice kočnice tijekom razdoblja ukidanja: Obično, ulična teška kočnica, vozač osjeća oko 1 do 1,1 g usporavanja. Pri ovoj brzini aktivira se ABS vozila opremljenog ABS uređajem. Nježno kočenje potrebno je za trčanje u kočionim jastučićima i kočnim diskovima. Ako ABS intervencija ili zaključavanje guma predstavlja 100% silu kočenja, tada je sila papučice kočnice koju koristite prilikom trčanja za dobivanje maksimalne sile kočenja bez postizanja situacije ABS intervencije ili zaključavanja guma, u tom slučaju je oko 70-80% stanja.
4, gore navedeno usporavanje od 1 do 1,1 g, mnogi prijatelji ne znaju što to znači, ovdje objasniti, ovaj G jedinica usporavanja, predstavlja težinu samog automobila.
Post Vrijeme: srpanj-12-2024