Proizvođači jastučića za kočnice vode vas da vidite
Načelo rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočnica i kočnica i gume i tla, kinetička energija vozila pretvara se u toplinsku energiju nakon trenja, a automobil se zaustavlja.
Automobil ne može izbjeći kočenje na cesti, a kočnice automobila uglavnom se sastoje od čeličnih leđa, ljepljivih izolacijskih slojeva i materijala za trenje. Blok trenja sastoji se od materijala za trenje i ljepila, a prilikom kočenja stisne na kočni disk ili kočni bubanj kako bi se postigao trenje, kako bi se postigao cilj usporavanja i kočenja vozila. Zbog trenja, blok trenja postupno će se nositi, općenito govoreći, to je niži trošak kočnih jastučića brže. Nakon što se koristi materijal trenja, kočnice treba zamijeniti s vremenom, u protivnom će čelična leđa biti u izravnom kontaktu s kočnim diskom, što će rezultirati gubitkom učinka kočenja i oštećenja kočnog diska. Sljedeći proizvođači automobilskih kočnica vode vas kako biste razumjeli kočni sustav automobila.
Načelo rada kočnice je trenje, koristeći trenje između kočnica i kočnica i gume i tla, kinetička energija vozila pretvara se u toplinsku energiju nakon trenja, a automobil se zaustavlja. Sustav kočnice s dobrom učinkovitošću mora biti u stanju osigurati stabilnu, dovoljnu i kontroliranu silu kočenja, a imati dobar hidraulički prijenos i kapacitet disipacije topline kako bi se osiguralo da se sila koju vozač iz papučice kočnice primijeni u potpunosti i učinkovito prenosi na glavnu pumpu i svaku pumpu, a izbjegavati hidraulički kvar i kočnicu uzrokovan visokom toplinom. Sustav kočnice na automobilu podijeljen je u dvije kategorije: disk i bubanj, ali osim troškovne prednosti, učinkovitost bubnjeva kočnica je daleko manja od kočnica diska.
Post Vrijeme: studeno 12-2024