Važnost sustava kočenja automobila Nepotrebno je reći da bi vlasnici trebali biti vrlo jasni, nakon što postoji problem s tim da je s njim i problematičniji. Sustav kočenja uglavnom uključuje papučicu kočnice, pojačivanje kočnice, svjetlo za alarm kočnice, ručnu kočnicu, kočni disk, sve dok postoji bilo koji problem trebao biti dovoljno pažnje. Uzmite kočnice, iako nije potrebno prečesto zamijeniti, ali u zamjeni vremena mora obratiti pažnju na kilometražu ili ciklus, ako predugo ne zamijene, to će u velikoj mjeri utjecati na njegovu izvedbu. Dakle, koliko kilometara kočnih jastučića da se jednom promijeni, mora promijeniti originalnu tvornicu?
Zamjena kočnica usko je povezana s kilometražom, ali njih dvoje nisu pozitivno povezani. Odnosno, postoje i drugi čimbenici koji utječu na zamjenski ciklus kočnih jastučića, poput vozačkih navika vlasnika, okoliša automobila i tako dalje. Za veliku većinu običnih vlasnika, kočnice se uglavnom mogu zamijeniti jednom na oko 25 000-30 000 kilometara, ako su vozačke navike bolje, obično na kočnicama, a uvjeti za vožnju na cesti su također dobri, koristite samo kao putovanje, možete pravilno proširiti ciklus zamjene kočnica. U stvari, vlasnici također mogu utvrditi trebaju li kočnice treba zamijeniti sljedećim metodama.
Prvo možete provjeriti debljinu jastučića za kočnice. Debljina novih kočnih jastučića iznosi oko 15 mm, a kočnice će postati tanji i tanji zbog habanja nakon dugotrajne uporabe. Ako se utvrdi da je debljina kočnih jastučića samo oko jedne trećine originala, odnosno oko 5 mm, tada možete razmotriti zamjenu kočnih jastučića.
Drugo, također možete osjetiti stupanj habanja kočnih jastučića tako što ćete zakoračiti na kočnice. Ako je uobičajena kontrola najave kočnice slična sizzle sukoba između željeznog lima i željeznog lima, može se objasniti da je kočni jastučić nosio prilično ozbiljno, a treba ga zamijeniti što je prije moguće, u protivnom će vjerojatno stvoriti kvar kočnice. Naravno, ova je metoda povezana s izravno gledanjem debljine kočnih jastučića još uvijek je određena poteškoća, jer ima još drugih zvukova kada se automobil vozi, poput buke vjetra, buke guma, ovi će zvukovi vjerojatno prikriti zvuk kočionih jastučića prilikom zakoračenja na kočnicu. Osim toga, o nekim starim vozačima s bogatim iskustvom u vožnji, također možete prosuditi stupanj trošenja kočnih jastučića tako što ćete zakoračiti na nogu kočnice, kočnica je napornija, interval kočnice je znatno duži, što također može razjasniti kočnicu treba zamijeniti u vremenu.
Je li potrebno odabrati originalne kočnice koje će ih zamijeniti? To nije nužno, najvažnije je pogledati kvalitetu i performanse kočionih jastučića, samo zadovoljni s ove dvije točke su u redu. Drugo, prilikom zamjene kočnih jastučića obratite pažnju na njegov koeficijent sukoba, previsoko jednostavno da bi se formirala zaključavanje kotača, preniska jednostavna za kočnicu, da biste odabrali koeficijent umjerenog sukoba. Naravno, ali također razmotrite udobnost kočnih jastučića, poput nekih kočnih jastučića, odlazite, buka je veća, pa čak i dim, miris, prašina i drugi uvjeti, takvi su kočnice očito nekvalificirani, treba zamijeniti što je prije moguće.
Brzina trošenja kočnica različita je zbog uobičajenog fenomena, u normalnim uvjetima, dva prednja kotača brzine trošenja jastučića automobila trebaju biti uobičajena, brzina trošenja stražnjih kotača trebala bi biti uobičajena. A većina prednjih kotača nosi se brže od stražnjih kotača, otprilike dva puta kako bi promijenila prednje jastučiće kočnice kako bi promijenila stražnje kočnice, što je posljedica središta gravitacije vozila prema naprijed prilikom kočenja. Provjerite stanje trošenja kočnica Ponekad je utvrđeno da je jedna strana trošenja do kraja, a druga je strana vrlo gusta, kako je to?
Većina razloga uzrokovana je lošim povratkom kočne pumpe. Kad ne zakoračite na kočnicu, jaz između kočnica i kočnog diska je vrlo mali, a njih dvoje su blizu, tako da kočnica može brzo reagirati. Kad se kočnica zakorači, klip kočnice se kreće prema van kako bi nanio silu na kočnicu, a dva kočnica će stezati kočni disk, a disk se međusobno sukobljava. Kad se kočnica oslobodi, jer nema sile kočenja, klip pumpe kočnice se pomiče natrag, a kočni jastučić se brzo oporavlja do početnog stanja. Međutim, ako je određena strana povratka klipa kočne pumpe loša, čak i ako je kočnica otpuštena, klip se još uvijek ne vraća ili polako vraća, kočnice će biti podvrgnute dodatnom trošenju, a kočnice na ovoj strani će se brže nositi. Naišao sam na nekoliko klipnih pumpi u zaglavljenoj situaciji, jedna je strana kotača bila u laganoj kocibilnoj situaciji.
Pored zaglavljenog klipa, ako vodič pumpe nije gladak, također će dovesti do lošeg povratka. Pumpa za granu može se kretati oko potrebe za klizanjem, klizanje je vodič, kreće se na vodilici, ako se gumeni rukav za pin gumene, u puno prašine prljavštine, otpor sukoba uvelike povećao. Možda je kočni jastučić promijenjen nepravilno i vodič je bio savijen. Dva uvjeta pomične brzine pumpe također će biti blokirana, a kočnice će se također nositi brzo.
Navedeno je najčešća dva razloga za proizvođače kočnice, ovdje je brzina različita vrlo različita situacija, poput jedne strane zemlje, a druga strana je pola ili jedna trećina. Ako razlika nije normalna, stupanj habanja kočnih jastučića s obje strane svih automobila neće biti potpuno isti, bit će drugačije. Zbog uobičajenih različitih uvjeta na cestama kada su kočnice podvrgnute različitim silama, poput okretanja tijekom kočenja, središte gravitacije automobila bit će nadoknađena na određenoj strani, sila kočnice s obje strane kotača bit će drugačija, tako da nošenje kočnica ne može biti potpuno isto, može reći samo otprilike isto.
Kočija Podpumpu Povratak loše vožnje može se osjećati? Prilikom kočenja može se osjetiti i doći će do odstupanja u kočenju, jer će razlika u lijevoj i desnoj sili kočenja biti relativno velika. Ako ste potpuno zaglavili u situaciji kočnice, možete osjetiti i početak i ubrzanje, a osjetit ćete da je automobil posebno težak, poput povlačenja ručne kočnice. Neki će čuti i škljocanje sukoba, a središte na ovoj strani također će biti nenormalno vruće. Ukratko, automobil će se značajno osjećati nenormalno, potrebno je provjeriti vrijeme u ovom trenutku, odstupanje kočnice je još uvijek opasnije, vozač jednostavno ne može kontrolirati smjer, pogotovo kad je brzina brza.
Post Vrijeme: kolovoz-14-2024