Proizvođači kočionih pločica automobila otkrili su da bi automobil u našoj svakodnevnoj uporabi, kočnica trebala biti jedna od najčešće korištenih funkcija, ali kočiona pločica automobila kao mehanički dio, više-manje ćemo se susresti s takvim problemima, kao što su zvonjenje, podrhtavanje, smrad, dim… Pričekajmo. Ali je li čudno da netko kaže: "Gore mi kočione pločice"? To se zove "karbonizacija" kočione pločice!
Što je "karbonizacija" kočione pločice?
Frikcijske komponente kočionih pločica izrađene su od raznih metalnih vlakana, organskih spojeva, smolnih vlakana i ljepila lijevanjem pod pritiskom pri visokoj temperaturi. Kočenje automobila provodi se trenjem između kočione pločice i kočionog diska, a trenje mora stvarati toplinsku energiju.
Kada ta temperatura dosegne određenu vrijednost, otkrit ćemo da se kočnice dime, a popraćeno je oporim okusom poput spaljene plastike. Kada temperatura prijeđe kritičnu točku visoke temperature kočionih pločica, kočione pločice sadrže fenolnu smolu, butadiensko matično ljepilo, stearinsku kiselinu i tako dalje takav ugljik koji sadrži organsku tvar, vodik i kisik u obliku molekula vode, i konačno samo mali količina fosfora, silicija i drugih smjesa ugljika je preostala! Dakle, nakon karbonizacije izgleda sivo i crno, drugim riječima, "spaljeno je".
Posljedice "karbonizacije" kočionih pločica:
1, s karbonizacijom kočione pločice, tarni materijal kočione pločice postat će u prahu i brzo će padati dok potpuno ne izgori, u ovom trenutku učinak kočenja postupno slabi;
2, visokotemperaturna oksidacija kočionog diska (to jest, naše uobičajene kočione pločice plave i ljubičaste) deformacija, deformacija će uzrokovati kočenje pri velikoj brzini kada stražnji dio automobila vibrira, nenormalan zvuk ...
3, visoka temperatura uzrokuje deformaciju brtve kočione pumpe, porast temperature kočionog ulja, ozbiljno može dovesti do oštećenja kočione pumpe, ne može kočiti.
Vrijeme objave: 25. rujna 2024