Kad su u pitanju jastučići za kočnice koji ispuštaju pepeo, ljudi prvo češljaju definiciju sa svima, što ispušta pepeo: bacanje pepela je samo mrvice koje padnu kad se automobil sprema kočiti između kočnih jastučića i kočnog diska (ljudi ga zovu: bacajući pepeo).
Svakodnevni ljudi vide kako kočni jastučići padaju s glavčine praha crne boje, ljudi osjećaju da kočni jastučići česti prah, to je to za materijalnu spoznaju kočnica na pogrešnoj ideji, koju uzrokuju ljudi koji vide da je crno ukazalo na glavčinu ozbiljnu prah ovi koncepti. Svakodnevni ljudi bi trebali dodirnuti one vrhunske automobile kao što su BMW, Volvo, Touareg, itd., A često ih nije briga za kotače ovih vrhunskih automobila? Vjerujem da moram shvatiti da će svi otkriti da su njihovi kotači vrlo crni. Pažljivi ljudi općenito su primijetili da će mnoge poznate brendove kočnih jastučića na svijetu imati zajedničko obilježje, ali i crni prah.
Zašto je originalni proizvod robne marke visokog automobila tako crn, a originalni kočni jastučić kompaktnog automobila nije tako crn? Zašto mnoge marke prve linije postaju tako crni, a svijet više od više od toga
Deset dolara kočnih jastučića jeseni prah nije sve više i više crn? Koji je brend kočnice sada dobar?
Kad u to vrijeme vozite vrhunski automobil, ljudi, osim što doživljavaju udobnost automobila, ključno je osjetiti vučne karakteristike automobila vrhunskog automobila, stvorimo super zadovoljstvo. Tu su i karakteristike kočenja automobila vrhunskih automobila, to zapravo nije riječ, malo kraći razmak kočnice, udoban učinak kočenja (efekt kimanja kočnice za hitne slučajeve nije značajan) i tako dalje. Sve su to prednosti tijela visokog automobila. Ako se vaš automobil vozi na daljinu, na glavčini kotača naći ćete crni prah.
Prema razumu, proizvođači visokog razreda trebali bi posvetiti veliku pažnju na izgled automobila automobila, zašto onda koristiti i jastučiće kočnice u prahu? To znači da su uključeni sigurnosni faktor vožnje na automobilu i udobnost kočenja. Budući da su proizvođači kočnice da osiguraju koordinaciju kočenja vozila, trajnosti, udobnosti, u materijalu trenja kočnice dodali su puno ugljičnih vlakana (jer je ugljična vlakna vrlo lagana, udio je lakši od aluminija, a ne čelika 1/4 čvrstoća je 22 puta veća od željeza, rezistencije na toplinu.
Karakteristike kočnih jastučića automobila vrhunskih automobila su tako dobre, ali materijal za trenje uvijek ima ugljična vlakna, a manje je dobra stvar što je toner koji se trlja prilikom kočenja previše crn, što je mjesto na kojem su vlasnici visokog automobila više zabrinuti. Međutim, u usporedbi s faktorom sigurnosti, pouzdanosti i udobnosti automobila prilikom kočenja, čini se da je crna i siva prašina dugo bila ključna. Ako se troši mnogo novca za istraživanje nedostataka da čestice koje padaju nakon materijala zamjenjuju trenje ugljičnih vlakana su crno -sivo, to je malo vjerovatno, iz jednostavnog razloga što su troškovi znanstvenog istraživanja već u velikoj mjeri premašili dodanu vrijednost oštećenja robe.
Post vremena: 17-2024