Automobilske kočnice: Kao što ime sugerira, to je mehanički uređaj kočnice koji može usporiti brzinu, poznat i kao reduktor. Jednostavno rečeno: papučica kočnica za automobil je ispod upravljača, korak na papučici kočnice, tlak povezivanja kočnice i prelazak na kočni bubanj na kočnicama zaglavljen, tako da automobil usporava ili prestane trčati. Ručne kočnice automobila su u opremi i povezane su s kočnicama. Tu je i uobičajena kočnica za bicikle, koja se usporava kočnicama šipke ili kočnica diska koja je pričvršćena na okviru.
Sustav kočnice skriven u kotaču važan je uređaj koji igra ulogu zaustavljanja automobila u pokretu. Kočioni uređaj proizvođača automobila kočnica stvara trenje između kočnice i bubnja kotača ili diska, te kinetičku energiju automobila pretvara u toplinsku energiju u procesu trenja. Uobičajeni uređaji za kočnice imaju dvije vrste "kočnica bubnja" i "disk kočnica", njihove osnovne karakteristike su sljedeće:
Prvo, kočnica bubnja:
U glavčini kotača raspoređena su dva polukružna kočna jastučića, a "princip poluge" koristi se za guranje kočnih jastučića tako da se kočni jastučići kontaktiraju s unutarnjom površinom bubnja kotača i trenja.
Kočnice bubnjeva koriste se u automobilima gotovo stoljeće, ali zbog njegove pouzdanosti i moćne kočne sile, kočnice bubnjeva i danas se konfiguriraju na mnogim modelima (uglavnom se koriste na stražnjim kotačima). Kočnica bubnjeva je da hidrauličkim tlakom gurne kočne jastučiće ugrađene u kočnicu prema van, tako da kočnice trenja s unutarnjom površinom kočnica s rotacijom kotača i proizvode efekt kočenja.
Unutarnja površina kočnice bubnja kočnice je položaj u kojem uređaj kočnice proizvodi moment kočenja. Pod uvjetima dobivanja istog momenta kočenja, promjer kočnica bubnja uređaja za kočnice može biti mnogo manji od onog kočnica kočnica kočnica. Stoga, kako bi se dobila moćna sila kočenja, velika vozila s velikim opterećenjima mogu ugraditi kočnice samo u ograničeni prostor naplatka kotača.
Drugo, disk kočnica:
Dvije kočne jastučiće kontroliraju kočnice za stezanje kočnog diska na kotaču. Kad kočnice stežu disk, između njih postoji trenje. Kočni diskovi koje koriste sportski automobili visokih performansi uglavnom su perforirani ventilacijski diskovi, koji imaju dobar efekt hlađenja, a hladni zrak prolazi kroz kotače kako bi hladio kočione diskove.
Post Vrijeme: siječanj-02-2025