Prvo što treba reći je da sve dok razlika habanja između lijevih i desnih kočnica nije baš velika, to je normalno. Trebali biste znati da automobil na različitim cestama, različiti uglovi sile na sva četiri kotača, brzine i tako dalje nisu dosljedni, sila kočenja bit će nedosljedna, tako da je odstupanje trošenja kočne kože vrlo normalno. A većina ABS sustava današnjih automobila ima EBD (raspodjela elektroničke sile kočenja), a neki su standardniji s ESP (elektronički sustav stabilnosti tijela), a sila kočenja svakog kotača "distribuirana je na zahtjev".
Prvo, princip rada kočnih jastučića
Svaki kočni jastučić sastavljen je od dva unutarnja i vanjska dijela, koji su povezani s dvije teleskopske šipke. Kad zakorače na kočnicu, dva kočna jastučića drže kočni disk. Prilikom puštanja kočnice, dva kočna jastučića kreću se teleskopskom šipkom na obje strane i napuštaju kočni disk.
Drugo, uzrokuju lijevu i desnu kočnicu kako troše nedosljedne uzroke
1, Brzina trošenja uglavnom je s kočnim diskom, a materijal za kočnice ima izravan odnos, tako da je materijal kočnice nije ujednačen mogućnost.
2, često okrenite kočnicu, sila lijeve i desne kotače je neuravnotežena, što će također dovesti do nedosljednog trošenja.
3, jedna strana kočnog diska može se deformirati.
4, povratak kočne pumpe je nedosljedan, poput jedne strane pumpe za povratak.
5, razlika duljine između lijeve i desne kočne cijevi je malo velika.
6, teleskopska štap je zapečaćena gumenim brtvenim rukavom, ali ako voda ili nedostatak podmazivanja, štap ne može biti slobodno teleskopski, vanjska ploča nakon kočnice ne može napustiti kočni disk, kočni jastučić će biti dodatno trošenje.
7, lijeva i desna strana vremena kočenja kočenja nisu u skladu.
8. Problem s suspenzijom.
Može se vidjeti da, općenito, ovu situaciju treba uzrokovati nedovoljnom jednostranom kočenjem ili jednostranim povlačenjem. Ako je to isti kotač od dva kočnica nose neujednačeno, trebalo bi se usredotočiti na provjeru je li materijal za kočnice dosljedan, povratak kočne pumpe je dobar, podrška pumpa je deformirana. Ako je habanje između lijeve i desne kotače neravno, trebalo bi ga naglasiti je li vrijeme kočenja na lijevoj i desnoj strani koaksijalne kočnice dosljedno, je li ovjes deformirana, je li deformirana donja ploča ovjesa i je li elastičnost zavojnice suspenzije smanjena.
Vrijeme posta: prosinac-20-2024