Prvo što treba reći je da sve dok razlika u istrošenosti između lijevih i desnih kočionih pločica nije jako velika, to je normalno. Trebali biste znati da automobil na različitim cestama, različitim uglovima sile na četiri kotača, brzine i tako dalje nisu dosljedni, sila kočenja će biti nedosljedna, tako da je odstupanje od trošenja kože kočnice vrlo normalno. I većina ABS sustava današnjih automobila ima EBD (elektronička raspodjela sile kočenja), a neki su standardniji s ESP (elektronički sustav stabilnosti karoserije), a sila kočenja svakog kotača se “raspoređuje na zahtjev”.
Prvo, princip rada kočionih pločica
Svaka kočna pločica kotača sastoji se od dva unutarnja i vanjskog dijela, koji su povezani s dvije teleskopske šipke. Kada nagazite na kočnicu, dvije kočione pločice drže kočioni disk. Prilikom otpuštanja kočnice, dvije kočione pločice pomiču se duž teleskopske šipke na obje strane i napuštaju kočioni disk.
Drugo, uzrok trošenja lijeve i desne kočione pločice koliko su nedosljedni uzroci
1, brzina trošenja je uglavnom s kočionim diskom i materijalom kočione pločice ima izravan odnos, tako da je moguće da materijal kočione pločice nije ujednačen.
2, često okrećite kočnicu, sila lijevog i desnog kotača je neuravnotežena, što će također dovesti do nedosljednog trošenja.
3, jedna strana diska kočnice može biti deformirana.
4, povrat pumpe kočnice je nedosljedan, kao što je jedna strana povratnog vijka pumpe prljava.
5, razlika u duljini između lijeve i desne cijevi kočnice je malo velika.
6, teleskopska šipka je zapečaćena gumenom brtvenom čahurom, ali ako voda ili nedostatak podmazivanja, šipka ne može biti slobodno teleskopska, vanjska ploča nakon kočnice ne može ostaviti kočioni disk, kočiona pločica će biti dodatno trošenje .
7, lijeva i desna strana vremena kočenja kočnice nije dosljedna.
8. Problem s ovjesom.
Može se vidjeti da bi, općenito, ova situacija trebala biti uzrokovana nedovoljnim jednostranim kočenjem ili jednostranim povlačenjem. Ako se radi o istom kotaču od dvije kočione pločice, neravnomjerno se troše, treba se usredotočiti na provjeru je li materijal kočione pločice konzistentan, povrat pumpe kočnice dobar, podrška pumpe deformirana. Ako je trošenje između lijevog i desnog kotača neravnomjerno, potrebno je posebno provjeriti je li vrijeme kočenja na lijevoj i desnoj strani koaksijalne kočnice usklađeno, je li ovjes deformiran, je li donja ploča tijela ovjesa deformirana i je li smanjena elastičnost zavojne opruge ovjesa.
Vrijeme objave: 20. prosinca 2024