1. kočnica kad ide nizbrdo
Općenito, kada se vozite nizbrdo, zakoračite na kočnicu za stopala i razvijete dobru naviku pokušaja kočenja. Jednom kada otkrijete da postoji problem s kočionim jastučićima automobila, morate ga olakšati i ne paničariti. Ako brzina nije prebrza, pokušajte prvo povući ručnu kočnicu da biste vidjeli možete li smanjiti brzinu. Kad povučete ručnu kočnicu, pazite da je ne povučete prebrzo ili prebrzo. Ako se ručna kočnica prebrzo povuče zbog faktora kao što su brzina i inercija, žičana konop može se slomiti, to je sve! Proizvođači jastučića za automobil preporučuju da se sigurno usporite i polako povučete ručnu kočnicu do smrti, ovo je najučinkovitiji način, inače molim da pronađite drugi način.
2. Pokušajte se kretati dolje
Ako ručna kočnica nije uspješna, pokušajte zgrabiti opremu i provjerite možete li je prebaciti s visokog na nisko. Kad ste naučili voziti, sigurno ste naučili "dvostruku pedalu" zupčanike prema naprijed i unatrag, zar ne? Ili pod kojim okolnostima učitelj vas je naučio kako ga koristiti? U stvari, tako funkcionira kada zgrabite opremu. Konkretno, Big Foot udara u akcelerator, unatrag, a zatim udara u akcelerator, a zatim ulazi. Jer ako nema kočnice prilikom spuštanja nizbrdo, brzina će biti brža i brža zbog inercije. Prijenosnike je bilo teško otvoriti i zatvoriti, a većina mjenjača ne može ući u malu brzinu, s ovom metodom postoji srebrna obloga. S velikim uljem fusnote, pješčanik sinkronizatora i snažno gurajte niski zupčanik da uspori automobil, a zatim surađujte s ručnom kočnicom kako biste usporili automobil da se zaustavi.
3. Vozite se na stranu ceste
Ako ne možete ući u nisku brzinu, nemojte paničariti. Pažljivo pazite na cestu da vidite postoje li planine okolo. Ako ništa drugo, brdo s desne strane je dobro (jer vas desna strana boli manje, tako da se možete zaštititi što je više moguće). Polako vozite automobil na stranu ceste, čvrsto uhvatite upravljač objema rukama i trljajte ga na brdo, ali budite oprezni da ogrebete cijelo tijelo i brdo, ne u njega, tako da niste daleko od smrti! Obavezno upotrijebite cijelo područje tijela s desne strane kako biste dodirnuli planinu kako biste povećali trenje i naterali automobil da brže prestane. Također imajte na umu da se upravljač mora čvrsto držati s obje ruke kako bi se spriječilo da se upravljač trese i ozlijedi ručne kosti.
4. Budite oprezni pri vožnju lijevo
Ako na desnoj strani nema vrhunca, ali na boku kabine postoji vrh, možete se nagnuti samo ulijevo. U ovom trenutku morate biti oprezni da se ne oslanjate samo na mrtvu planinu, već se lagano nagnu i lagano udarite tako da se automobil može vratiti na cestu, a zatim nagnuti prema planini i povući se natrag. Izbjegavajte oslanjanje na smrt da biste deformirali kabinu i ozlijedili se.
5. Potražite drveće i cvijeće
Ako s obje strane nema planina, ovisi o tome postoje li stabla na strani ceste. Ako je tako, tretman je isti kao gore. Ako ne, provjerite postoje li u blizini drugih zgrada. Ukratko, metoda, otprilike kao što je gore opisano, fleksibilna je samo u svojoj primjeni.
6. Sudar repa je bolji od smrti (pronađite automobil bez stražnjeg sjedala)
Ako ništa od gore navedenog nije zadovoljeno, zbog sve veće brzine automobila, nemoguće je neko vrijeme zaustaviti, a neizbježno je da ćete na cesti naići na vozilo ispred, a opasnost će biti veća. U ovom trenutku. Rog se uvijek mora zvučati kako bi se vidjelo hoće li vozilo ispred vjerojatno proći. Ako je dopuštena cesta dovoljno široka, prijeđite ga prvo. Ako ne želite, ne brinite. Snažno će pogoditi prednji dio automobila (ali nemojte udarati u velike, to će vas definitivno ubiti). Jednom kada vas pogodite, možda ćete i dalje ići još nekoliko puta dok ne prestanete. Na ovaj način to možda nije baš prijateljski, ali važno je biti zauzet život.
7. Vozite se u meko tlo i pijesak
Ako svi gornji uvjeti nisu ispunjeni, u redu je ići ravno. Prvo trčite, možda idite naprijed! Tada će sve biti u redu. Ako pogodite nesretni kut, to ovisi o brzini automobila. Ako ste sigurni u opasnost, dajte sve od sebe. Ako je brzina prebrza i jednostavno ne možete prestići, morate provjeriti postoji li "meko slijetanje". Ako cestovno korito nije jako duboko, a postoji pijesak i meko tlo, samo pojuri naprijed, vjerujem da šteta neće biti vrlo velika, barem bolja od prevrtanja.
8. Pazi uzbrdo
Ako pođete planinom, problem neće biti problem. Jednom kada se ulje sakupi, nema razloga da se zaustavite. Međutim, tvornica kočnica za automobil preporučuje da u ovom trenutku trebate obratiti pažnju. Iako zupčanik mora biti uzbrdo, morate ga spriječiti da klizne unatrag. Obratite pažnju na kretanje vozila iza vas i pokušajte postaviti smjer kako biste izbjegli sudar s vozilom iza vas, ako je sljedeće vozilo relativno blizu, čak i ako dodate više goriva, trebali biste se zaustaviti pored goriva.
9. Smanjite šansu za gubitak života
Ako je nesreća neizbježna, brzo izbacite tvrdi predmet. Osim toga, pazite da ne stavljate mobilne telefone, noževe, olovke, boce parfema, limenke za piće i druge predmete u automobilu, u protivnom će vam te stvari ispuniti nakon nesreće.
Post Vrijeme: SEP-02-2024