Kočione pločice su u biti „krte“, problem spada u isti problem kao i „nedovoljna udarna čvrstoća“. U procesu kočenja teških kamiona sila udarca je vrlo velika. Ako udarna čvrstoća kočione obloge ne može doseći traženi cilj, vrlo se jednostavno slomi. Osim toga, ako polumjer unutarnjeg luka kočione obloge nije sasvim u skladu s vanjskim polumjerom luka kočne papuče, kočna obloga će se slomiti, možda je polumjer unutarnjeg luka košuljice veći od vanjskog polumjera luka kočnice. košuljica. Cipela, koja stvara fenomen savijanja na oba kraja, lako se lomi.
Drugo, "labav izgled" kočione pločice vanjska poroznost znači da prema izgledu proizvoda, gustoća podataka nije ista, a neki dijelovi izgledaju labavo. Ako se provede fizičko ispitivanje, ustanovit će se da se tvrdoća vanjskog dijela razlikuje od tvrdoće ostalih dijelova. Razlog je što postoje mjehurići ili neravnomjerno miješanje materijala u procesu vrućeg prešanja. Proizvodi s vanjskim nedostacima klasificiraju se kao nesukladni proizvodi i ne mogu se isporučiti. U radu će utjecati na interval kočenja i uzrokovati buku.
Mnogo je razloga zašto kočione pločice proizvode neobičan zvuk prilikom kočenja. Jedna od njih je da ako prirodne frekvencije kočione papuče, kočione pumpe i kočionih dodataka u procesu kočenja dosegnu zajedničku točku, pojavit će se buka. Osim toga, ako originalne kočione pločice nemaju buku, a kočione pločice kupljene na tržištu napadaju buku, može se potvrditi da se radi o nepravilnoj uporabi formulacije proizvoda.
Ako "površinske čestice" kočione kože nisu podaci o sukobu velikih čestica koji se koriste u posebnoj formuli, čestice će se pojaviti na površini proizvoda, a raspodjela je neravnomjerna i može se potvrditi da je proizvod uzrokovan neravnomjernim miješanjem ili stranim tijelima u procesu proizvodnje. Tvari koje se pripisuju postupku vrućeg prešanja pripisuju se nesukladnim proizvodima.
Kod zakivanja pločica bubanj kočnica teških kamiona, ako je teško umetnuti zakovicu nakon umetanja prvih nekoliko rupa, možda će biti moguće umetnuti zakovicu samo velikom vanjskom silom ili udarcem, što znači da je ležaj kočione pločice oštećen neispravan, a nakon jakog zakivanja koncentracija naprezanja pojavit će se na podacima o rupi. Zbog slabe strpljivosti podataka, zakovica će biti izrađena u ovom položaju nakon nekoliko kočnih krhkosti.
6. “Nepravilan promjer rupe” bloka kočione obloge. Prilikom zakivanja bloka bubanj kočnice teškog kamiona, ako je otvor bloka kočne obloge nepravilan, to znači da postoji problem s kvalitetom bloka kočne obloge. Budući da će nepravilan promjer rupe dovesti do nejednake suradnje između unutarnjeg promjera stražnje rupe zakivane kočione obloge i vanjskog promjera zakovice, kontaktna površina između glave zakovice i dijela s podacima o sukobu je nejednaka i dogodit će se nakon nekoliko prekida kočenja.
Gore je proizvođači kočionih pločica za automobile udio u korištenju kočionih pločica trebaju obratiti pozornost na ove probleme, mi to svladati?
Vrijeme objave: 4. studenog 2024