D1601 Najkvalitetniji kočni jastučići prednji veleprodajni proizvod-dijelovi automobila-ascessions-atsussions Breke jastučići na veliko

Kočnice su sastavni dio kočenja u vozilu i koriste se za povećanje trenja kako bi se postigla svrha kočenja vozila. Kočnice su obično izrađene od materijala za trenje s otpornošću na habanje i visoke temperature. Kočnice su podijeljene na prednje kočne jastučiće i stražnje kočnice, koji su ugrađeni na kočnicu unutar kočnice.

Glavna funkcija kočnice je pretvoriti kinetičku energiju vozila u toplinsku energiju i zaustaviti vozilo kontaktiranjem kočnog diska kako bi se stvorio trenje. Kako se s vremenom troše kočnice, treba ih redovito zamijeniti kako bi održali dobre performanse kočenja i sigurnost.

Materijal i dizajn kočnih jastučića mogu se razlikovati ovisno o modelu vozila i uvjetima upotrebe. Općenito, tvrdi metal ili organski materijali obično se koriste za izradu kočnih jastučića, a koeficijent trenja jastučića također utječe na performanse kočenja.

Odabir i zamjena kočnih jastučića trebala bi slijediti preporuke proizvođača vozila, a profesionalne tehničare trebaju biti pozvani da ih instaliraju i održavaju. Kočnice su važan dio performansi sigurnosti vozila, stoga ih uvijek držite u dobrom stanju kako biste osigurali sigurnu vožnju.

Brake jastučići A-113K posebna je vrsta kočnica. Ova vrsta kočnice obično se koristi u automobilima. Uz visoku otpornost na habanje, visoku temperaturnu otpornost i dobar učinak kočenja, može pružiti stabilne i pouzdane kočne performanse. Specifične specifikacije i primjenjivi modeli kočionih jastučića A-113K mogu se razlikovati, odaberite prave jastučiće za kočnice u skladu s vrstom vašeg vozila i potrebama

Specifikacije modela kočnice A303K su sljedeće:

- Širina: 119,2 mm

- Visina: 68 mm

- Visina 1: 73,5 mm

- Debljina: 15 mm

Te se specifikacije odnose na kočnice tipa A303K. Kočnice su važan dio sustava kočenja vozila i koriste se za osiguravanje sile kočenja i trenja kako bi se vozilo moglo sigurno zaustaviti. Obavezno odaberite odgovarajuće jastučiće za kočnice za svoj model i model vozila i instalirajte ih u profesionalno odobrenom objektu za popravak automobila. Odabir i ugradnja kočnih jastučića presudni su za performanse kočenja i sigurnost vašeg vozila, stoga obavezno poduzmite odgovarajuće mjere kako biste osigurali pravilno funkcioniranje i sigurnost vašeg sustava kočenja.

Specifikacije kočionih jastučića su sljedeće: Širina: 132,8 mm Visina: Debljina 52,9 mm: 18,3 mm imajte na umu da se te specifikacije primjenjuju samo na kočnice A394K modela. Kočni jastučić jedan je od ključnih dijelova u sustavu kočenja vozila, koji se koristi za osiguranje sile kočenja i trenja kako bi se osiguralo sigurno parkiranje vozila. Dakle, prilikom kupovine kočnih jastučića, pobrinite se da odaberete prave kočione jastučiće za svoj make i model vozila i instalirajte ih u prodavaonicu za popravak automobila s profesionalnim znanjem. Pravilno odabir i ugradnja kočnih jastučića presudno je za performanse kočenja i sigurnost vašeg vozila.

1. Potražite svjetla upozorenja. Zamjenom svjetla upozorenja na nadzornoj ploči, vozilo je u osnovi opremljeno takvom funkcijom da će se, kada kočni jastučić ima problem, svjetlost upozorenja kočnice na nadzornoj ploči upaliti.

2. Slušajte predviđanje zvuka. Kočni jastučići su uglavnom željezo, pogotovo nakon što je kiša sklona pojavi hrđe, u ovom trenutku zakoračenje kočnicama čut će šišanje trenja, kratko vrijeme je još uvijek normalan fenomen, praćen dugoročnim, vlasnik će ga zamijeniti.

3. Provjerite trošenje. Provjerite stupanj habanja kočnih jastučića, debljina novih kočnih jastučića uglavnom je oko 1,5 cm, ako je trošenje debljine samo oko 0,3 cm, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočnice.

4. Percipirani učinak. Prema stupnju odgovora na kočnicu, debljina i tanka kočnih jastučića imat će značajan kontrast s učinkom kočnice, a možete je osjetiti prilikom kočenja.

Vlasnici moraju obratiti pažnju na razvoj dobrih navika vožnje u uobičajena vremena, ne često se kočite naglo, kad crveno svjetlo, možete opustiti gas i klizati, smanjiti brzinu sami i lagano zakoračiti na kočnicu kad se brzo zaustavite. To može učinkovito smanjiti trošenje kočnih jastučića. Pored toga, trebali bismo redovito provoditi karoserijsku provjeru automobila, eliminirati skrivene opasnosti vožnje, kako bismo uživali u zabavi života automobila

Razlozi nenormalnog zvuka kočnih jastučića: 1, novi kočni jastučići obično novih kočnih jastučića trebaju trčati s kočnicama na neko vrijeme, a onda će nenormalni zvuk prirodno nestati; 2, materijal za kočnice je prejako, preporučuje se zamijeniti marku kočnice, tvrda kočnica je lako oštetiti kočni disk; 3, između kočnice i kočnog diska postoji strani tijelo, koje obično ne treba održavanje, a strano tijelo može ispasti nakon što je trčao neko vrijeme; 4. Vijak za učvršćivanje kočnog diska se gubi ili oštećuje, što je potrebno popraviti što je prije moguće; 5, površina kočnica nije glatka ako kočni disk ima plitki utor, može se polirati i glatko, a dublje ga treba zamijeniti; 6, kočnice su previše tanki kočni jastučići tanji kočni disk za brušenje kočnice, ova situacija da bi odmah zamijenila kočnice iznad dovest će do nenormalnog zvuka kočnice, pa kad kočnica nenormalna zvuka, prvo treba identificirati uzrok, poduzmite odgovarajuće mjere

Sljedeće se situacije uspoređuju s jastučićima kočnice, a vrijeme zamjene je obično kraće. 1, Potrošnja novog vozača kočnice je velika, kočnica je stupila na više, a potrošnja će prirodno biti veća. 2, automatska potrošnja kočnica za automatsko automobile je velika, jer se ručni pomak može puštati kvačilom, a automatski pomak ovisi isključivo o akceleratoru i kočnicama. 3, često vožnja urbanim ulicama u urbanim ulicama konzumacije kočnice je velika. Budući da se često na ulicu u urbanom području nalazi više semafora, zaustavljanja i više kočnica. Autocesta je relativno glatka, a relativno je malo prilika za kočenje. 4, često teško opterećenje. U slučaju kočenja usporavanja istom brzinom, inercija automobila s velikom težinom je velika, tako da je veće trenje kočnica. Osim toga, također možemo provjeriti debljinu kočnih jastučića kako bismo utvrdili treba li ih zamijeniti

Oblik kočnice vozila može se podijeliti u kočnice i kočnice bubnja, kočnice su također podijeljene u dvije kategorije: disk i bubanj. Među njima se jastučići za kočnice bubnjeva široko koriste u kočnicama modela klase A0, koji karakteriziraju jeftinu cijenu i snažna sila s jednim kočenjem, ali je lako proizvesti toplinski propadanje prilikom kontinuiranog kočenja, a njegova zatvorena struktura ne pogoduje vlasničkom samo-testu. Diskovne kočnice oslanjaju se na svoju visoku učinkovitost kočenja, široko se koristi u modernim kočionim sustavima, samo razgovarajte o jastučićima kočnica. Diskovne kočnice sastoje se od kočnog diska spojenog na kočnice i stezaljke kočnice na njegovom rubu. Kada se pritisne papučica kočnice, gura se klip u glavnoj pumpi kočnice, građevinski tlak u krugu kočnog ulja. Tlak se prenosi na klip kočne pumpe na kaliperu kočnice kroz kočni ulje, a klip kočnice će se pomaknuti prema van i gurnuti kočnicu kako bi stezao kočni disk nakon tlaka, tako da kočni jastučić i kočnice za kočnice da bi se smanjila brzina kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.

(a) Zamjena originalnih jastučića za kočnice, uzrokovana ljudskim čimbenicima

1, može se dogoditi da se popravljač ugradio kočni jastučić, a kad se ukloni, možete vidjeti da je površina kočnice samo lokalni tragovi trenja. U ovom trenutku dobivate 4S trgovinu za uklanjanje i ponovno instalaciju.

2 ， nakon vožnje neko vrijeme, odjednom je zvučalo, ponajviše zbog tvrdih stvari na cesti, poput pijeska, ostataka željeza itd. Prilikom zakoračenja na kočnicu, u tom slučaju možete ići u prodavaonicu 4S na čišćenje

3, zbog problema proizvođača, kao vrsta veličine trenja kočnice kočnice je nedosljedna, posebno širina bloka trenja, neki proizvođači između odstupanja veličine mogu doseći tri milimetra. To uzrokuje da površina kočnog diska izgleda glatko, ali veliki će se kočni jastučić također zazvoniti ako je montiran na kočni disk na koji se mali kočni jastuk utrljao. U takvom slučaju trebate prvi CD, ako ne i CD, može putovati neko vrijeme, pa trag neće zazvoniti nakon utakmice.

(2) Materijal kočnice i drugi faktori proizvoda uzrokovani bukom

(2) Materijal kočnice i drugi faktori proizvoda uzrokovani bukom

Ako je materijal kočnice teže i lošiji, poput zabrane upotrebe azbesta koji sadrže kočioni jastučići, ali neki mali proizvođači i dalje proizvode i prodaju azbest koji sadrže kočnice. Polu metalne kočione jastučiće bez azbesta Iako je kilometraža dugačka, pogoduje zaštiti okoliša i zdravlja ljudi, ali materijal je tvrd i azbestni kočni jastučići zbog mekog materijala, često čak i ako na kočionom disku neće zvoniti, a kočnica se osjeća mekanom, ako je to slučaj samog filma.

(3) Nenormalni zvuk kočnih jastučića uzrokovanih diskovima s ozljedama

Disk ozljeda ovdje se odnosi na disk o ozljedama u slučaju glatke i ravne površine diska kočnice, uz kočnicu koja je stezala strana tijela u procesu vožnje, a uzrokovana je neravnomjernim miješanjem u procesu proizvodnje proizvođača. Sada je kočni disk iz troškova, tvrdoća je mnogo manja nego prije, što dovodi do polu-metalnih kočnih jastučića, posebno je lako ozlijediti disk i proizvoditi nenormalni zvuk.

(4) Kočni jastučić nenormalan zvuk uzrokovan blokom trenja koji pada ili pada

1, dugo vremena kočenja je lako dovesti do šljake ili otpada. Ova se situacija uglavnom nalazi u planinskim područjima, a autoceste se pojavljuju više. U planinama su nagibe strme i duge. Iskusni vozači koristit će spot kočnicu nizbrdo, ali novakinja često kontinuirano kočenje dugo vremena, tako da je lako uzrokovati šljaku čipa ablacije ili vozač često putuje brže od sigurne brzine pri vožnju na autocesti. U slučaju nužde, bočna kočnica često gubi funkciju i mora se kontinuirano kočiti. Ova vrsta dugog kočenja često uzrokuje da čip ablate šljaku i ukloni blok, što rezultira nenormalnom bukom kočnice.

Ako se kočni kaliper ne vrati dugo, to će uzrokovati previsoka temperatura kočnice, što rezultira ablativnim pogoršanjem materijala za trenje ili neuspjehom ljepila što rezultira abnormalnim zvukom.

Kočni pumpa je zahrđala

Ako se kočnice ne zamijeni dugo, ulje će se pogoršati, a vlaga u ulju će reagirati s pumpom (lijevano željezo) na hrđanju. Što rezultira nenormalnim zvukom trenja

(6) Nit nije živ

Ako jedna od dviju žica za ručno povlačenje nije živa, uzrokovat će da se kočni jastučić razlikuje, tada možete prilagoditi ili zamijeniti žicu za ručno povlačenje.

(7) spor povratak glavne pumpe kočnice

Sporo povratak glavne pumpe kočnice i nenormalni povratak kočnice pod-pumpe također će dovesti do nenormalnog zvuka kočnica.

Postoji toliko razloga za nenormalni prsten kočnih jastučića, pa kako se nositi s nenormalnim prstenom kočnih jastučića, prije svega, moramo analizirati kakav nenormalni prsten situacije, a zatim ciljane obrade.V